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对于超跑来说，第一印象至关重要，颜值即正义，超跑的造型通常花里胡哨，不一定实用，但必须“酷炫”，可以带来十足的回头率，比如兰博基尼的标志性设计，剪刀门，开启并不方便，上下车也困难，但开启后注定吸引路人的注意力，而仰望U9采用了蝴蝶门，类似迈凯伦的设计，蝴蝶门向两侧开启，就像蝴蝶展翅，这种设计来源于赛车，比剪刀门的开口更大，方便进入车内。 配置胡蝶门的车有：1、国外配置胡蝶门的车：在国外配置这种车的品牌有很多，如法拉利ENO跑车、迈凯轮F1跑车、奔驰GKL-GTR跑车、还有大家耳熟能详的纯电动特斯拉等等。2、在国内配置胡蝶门的车：蔚来EP9纯电动蝶翼门超跑。比亚迪、北京汽车、吉利等等都在布局电动新能源胡蝶门跑车的概念车。蝴蝶门简介：蝴蝶门也称作蝶翼门属于超级跑车的一种车门样式。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上车门通过铰链朝前上方开启斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀因此得名“蝴蝶门”。 换成剪刀门设计其实并不会提升实用性，平民车辆本身不存在跑车那样的开门烦恼，本身就没必要用各种旋翼门、剪刀门来代替。真要扯实用性，在我看来并不如MPV的电动侧滑门。 外观方面，MGCyberster采用经典的跑车造型，视觉观感上充满浪漫气息，最吸睛的当属电动剪刀门与软顶敞篷，将跑车氛围瞬间拉满。其中电动剪刀门不仅开启方式拉风，而且支持一键开关、自定义最大开度，因此开关过程会更加人性化。 由兰博基尼发扬光大的剪刀门，在让你撩妹能力满分之余，其实还是具备一定实用性的。毕竟，双门跑车的车门一般都挺长的，停在正常车位时，如果旁边如果有车，开门缝隙会比普通家用车小很多。不用剪刀门，你可能连车都下不去。 经常关注车的朋友就一定知道，剪刀门在以前几乎都是超跑的标配，像什么兰博基尼、迈凯伦，就都有推出过配备剪刀门的超级跑车。也正是因为剪刀门经常出现在超跑身上，才引得无数年轻人为之所着迷。 跑车和平民车型的构造完全不同，双门设计也意味着跑车的车门长度比普通轿车更长，开门下车需要的空间更多。如果没有举升门，用户要在狭窄的车位上下车，必然是个大问题。而“剪刀门”的出现，很好地帮助跑车用户解决了这一烦恼。 好了，以上就是我给大家所推荐的3款拥有剪刀门的“跑车”，对于这3款在30万左右价位区间里就能够买到的剪刀门车型，你们有何意见和看法，又是否会心动呢？评论区里留言说说吧，咱们一起交流探讨下。（文/优视汽车大卓） Cyberster采用按键开启剪刀门，光是两扇门和一个软顶，就足够让新晋车主们玩上一天。当然，在整车设计之中，外观并非最出彩之处，座舱之内，这款纯电动跑车采用了大量时下流行的科技元素，构成了独有的纯电跑车风格。 小百科：蝶，通称为“蝴蝶，节肢动物门、昆虫纲、鳞翅目、锤角亚目动物的统称。全世界大约有14000多种，大部分分布在美洲，尤其在亚马逊河流域品种最多。中国有1200种。蝴蝶一般色彩鲜艳，身上有好多条纹，色彩较丰富，翅膀和身体有各种花斑，最大的蝴蝶展翅可达28～30厘米左右，最小的只有厘米左右。蝴蝶和蛾类的主要区别是蝴蝶头部有一对棒状或锤状触角，蛾的触角形状多样。 实际上剪刀门只是汽车“展翅”的其中一种形式，根据展开形态和方式的不同，还分为“鸥翼门”“对开门”“旋翼门”“天蓬门”等数种。兰博基尼首创的剪刀门、柯尼赛格独特的垂直战斧旋翼门以及概念车萨博AeroX的天蓬门，这些设计形态各异，又极具标志性。 作为一款拥有四个剪刀门的纯电轿跑车，小鹏P7i610鹏翼性能版车型不仅外形吸睛、酷炫，在动力性能上，它的百公里加速时间也能够做到3.9秒，可谓是妥妥的性能车取向。 半个多世纪之前，自1954年梅赛德斯-奔驰300SL在纽约国际车展上全球首发时，一对“一飞冲天”的鸥翼门，开启了汽车开门方式的灵感新纪元。此后，无论是兰博基尼标志性的剪刀门，还是迈凯伦、法拉利Enzo的蝴蝶门，都让这些与众不同的开门方式成为燃油时代超跑才有的特权，可谓是当之无愧的“豪门”。 总的来说，新车很有设计感，和传统的跑车形似，但内核区别很大，可以说是有传统的车身，却搭配了现代的科技。这就是车企给大家展现的设计天赋。这样的车型集合了能让年轻人狂热的所有设计，什么剪刀门、三联屏、夸张的扩散器等等，量产后也不愁卖。 而在使用角度上，平开门和剪刀门的打开方式又不一样。前者只需要站在车门旁边拉动门把即可，而后者则需要人站在B柱旁边开门，就是为了人不挡住车门展开。不了解剪刀门特性的人，大概率是没法一次成功开门。 而像620版本和四驱版这两款车型可以选择剪刀门这样充满个性的装备，更加拉风。从价格角度讲，选装满配之后，23.46万即可实现剪刀门自由，这应该也是新能源中大型轿车里面，相当实惠配备剪刀门的车型了。 但这并不意味着剪刀门是汽车厂商高不可攀的技术，只要结构设计合理、车门材料用得足够好，把剪刀门放到平民车型，并不是梦里才有的事情。 很多朋友可能都不知道，眼下在30万左右的价位区间里，其实有3款可以去入手的剪刀门“跑车”。而之所以跑车二字要打引号，最主要的也是因为它们都带电，毕竟在大多数人的心目中，电动车是不能被称之为跑车的，所以这点大家也要了解。那说了这么多，到底是哪3款国产“跑车”配备了剪刀门呢？下面我们就一一来看。 以eπ007为例，虽然新车采用了全新的设计语言，但很多地方也都是新能源车上较为常见的设计。如封闭式格栅、分体式灯组、隐藏式门把手、无框式车门灯。但该车后续还讲推出剪刀门可供选装，且支持车内语音、智能钥匙等多种开启方式。当然，这也不稀奇，之前小鹏、哪吒、昊铂的轿跑车型上也已经采用过“剪刀门”，虽然形象上会新颖许多，但创意上也就见怪不怪了。 当然，小鹏P7鹏翼版与普通版最大的区别还在于超闪绿车漆与剪刀门设计。在翼形车门打开时，形成了大鹏展翅的造型，给人一种极强的未来感。 为了让车辆看起来更炫酷，新车采用剪刀门设计，尾部的设计也格外独特，双边四出垂直排气，配合优美的车身比例姿态，在超跑中属于高颜值选手。 答：十字门与法式门，区别在冷冻室这里，上面的一样。需要冷冻大物件，法式好，空间大。小件多分区多，十字门，更合理，物品放置互不干扰 车身侧面采用标准的两门两座布局，车顶为软顶敞篷机构，机舱位于车身正中央，显示出跑车的独特布局。车门采用电动剪刀门设计，开门方式为触控式，进一步减少风阻系数，无框车门、大尺寸轮毂、红色刹车卡钳等元素也都没有缺席，非常符合跑车的定位。 我们需要先知道的一点是，剪刀门的开合轨迹和平开门不同，车门自重很大，光靠人力是没有办法举升的，所以大多剪刀门的开合都有电动机构参与。车门开合的过程，一般也不建议人力接入，强行掰门恐怕会影响机械结构的寿命。 车头造型十分低矮，水滴状的大灯虽然看起来没有太多的攻击性，但算得上十分动感。侧面是瘦削的跑车身段，比例十分协调，车门采用剪刀门的打开方式，相当拉风。此外，MGCyberster采用软顶敞篷的车身结构，又提升了拉风值。按照经验，如果开蓬机构优化的好的话车重应该可以比硬顶结构稍微轻一些。 我试驾的版本没有选装剪刀门，参考试驾前的workshop，剪刀门选装价格是12,000元，考虑到品牌本身还提供了提供一万元选装基金，同时这个门还可以支持车内语音、智能钥匙、大屏触控这些非常多种的开启方式，并且每个车门都配备双超声波雷达，在车门开关过程中主动防夹、避障，使用过程将“面子”照顾的足够好，价格就我个人来看，性价比挺高的。